双鑫减速机，使用了有韧性的铁制壳体锻造的，高延展性的铸钢齿轮的组合生产一个齿轮箱，大大超越了普通的铸造和钢的组合。
所有的双鑫减速机都有******的高延展性，双螺旋的齿轮。热处理过的钢齿轮很大程序上超越了API标准（点蚀和弯曲应力），我方设计使在峰扭矩操作过程中允许超宽的齿轮齿接触面以适应统一的载荷和平衡应力。
一个不规则的******加工边的有韧性的铁壳装在组合齿轮外部，带有一个分裂中心线，用于方便拆卸。当合金钢轴在超大尺寸的精密的滚柱轴承中旋转时，没有来自于转动的接触的铜补芯磨损，也没有轴磨损。
另外，没有会故障或需维持的油泵。一个******中心减压装置******油流向所有的齿轮齿接触面，一个下潜的齿轮和移动系统可以不断地输送润滑至所有油井。这样你们就可以有一个具有高质量和技术的工作勤奋的齿轮箱了。
技术规格：
1、图号注明示例（1）国内市场的减速机订货时，请清楚注明总的中心距离，额定输出扭矩，传动比等。名称如下：
（2）国外市场的减速机订货时，请清楚注明的中心距离，额定输出扭矩，传动比等。名称如下：
减速器结构
结构简介
减速机的传动由双圆弧齿轮或渐开线齿轮（或双螺旋齿轮）来实现。传动轴和中心轴都是齿轮轴。左/右螺旋齿轮同固定的键和轴在一起。一些传动轴两端带有相垂直的两个键，通过锥形键与曲柄连接。当抽油机工作了一段时间后，转动曲柄90°，以符合新键。这样，******载荷转给了齿轮齿相对小的磨损和延长了寿命。轴端的封接由内嵌的轴承盖，油回流孔等组成。连接面用密封剂密封。刮油器安装在底座上，靠近坡口齿，油管道设计在连接面上，以润滑轴承。箱体有观测孔，孔上有排气帽。有些情况下，箱体的一端有三个不同高度的堵头，低一点的用于放油，另外两个用于观测油高度，油观测孔装在箱体底座的一边长。
维修和维护* 在安装过程中，往减速机箱内的油池中的两个螺栓孔注润滑剂。润滑剂型号150#是用于夏季的极压齿轮油，120#是用于冬季的极压齿轮油。万一极压油紧缺，引挚油50#（用于夏季的）和40#（用于冬季的）可以作为代替。* 新使用的减速机，操作24小时后系紧固定物，7天操作后再系紧，30天后再系紧。* 正常操作下，检查减速机，轴承盖上轴和密封面，减速箱接触表面，油放出口的堵塞是否有油溢出，并检查系紧部件有无松开。* 新操作6个月后，清理减速机内部，替换润滑油。* 正常操作下维护减速机。根据实际工作情况，在6-12个月后，使用者需全盘维护******。包括：打开检查孔盖，检查每个齿轮组的磨损情况，观察分析润滑油。如果润滑剂变质，需全部放掉，用轻质油******清理，注入新油。如果减速机没有立即运作，抽油机在至少10分钟内运作，以******护油膜在齿轮表面及轴承上形成了。* 严格遵守******，第二，第三条强制式维护减速机，根据是SY/T5044-203“游梁式抽油机”。
减速机一般故障原因及排除方法
